????? 國家發(fā)改委、公安部、財(cái)政部等12部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見》，新政策能否帶來物流業(yè)期待已久的黎明？

??? “現(xiàn)在物流行業(yè)不太規(guī)范，還處在形成期，正常情況下應(yīng)該有合理的價(jià)格安排，但現(xiàn)在的情況是鉆空子的企業(yè)較多，存在不公平競爭的情形。 ”
??? 發(fā)布《意見》的意圖十分明朗：引導(dǎo)民間資本投資第三方物流服務(wù)領(lǐng)域；加快形成支持民間資本進(jìn)入物流領(lǐng)域的管理體制；為民營物流企業(yè)創(chuàng)造公平規(guī)范的市場競爭環(huán)境；鼓勵(lì)民營物流企業(yè)做強(qiáng)做大。
??? 那么，新的政策能否帶來物流業(yè)期待已久的黎明呢？

??? 近年來，互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，網(wǎng)上購物的蓬勃發(fā)展，促使我國物流迅猛發(fā)展。我國物流總額增長率持續(xù)高增長態(tài)勢，成為促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。與此同時(shí)，物流費(fèi)用卻一直居高不下，約占產(chǎn)品成本的20%至40%，這也成為了制約物流業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。一直以來，物流業(yè)的門檻較低，也不存在什么退出壁壘，這造成了一些注冊資本不高的小企業(yè)“來去匆匆”，攪渾了整池水。這也讓很多正規(guī)物流企業(yè)感到寒心，正規(guī)的運(yùn)營反而不能帶來效益，這就迫使企業(yè)另想辦法。

??? 除了成本高昂，物流業(yè)發(fā)展的另一短板就是倉儲。倉儲上的困境也時(shí)刻警示著企業(yè)，物流業(yè)的黎明還沒有到來。

??? 《意見》中也指出，積極支持民間資本投資從事社會化物流服務(wù)。為民間資本投資參與承接傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流服務(wù)外包創(chuàng)造條件，鼓勵(lì)民間資本投資從事為商貿(mào)流通企業(yè)服務(wù)的共同配送業(yè)務(wù)，降低配送成本、提高配送效率；鼓勵(lì)民間資本加強(qiáng)與制造企業(yè)合作，投資參與制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理或與制造企業(yè)共同組建第三方物流企業(yè)。

??? 另外，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不斷加大企業(yè)的市場影響力、逐漸形成國內(nèi)初具規(guī)模的物流龍頭企業(yè)，將有利于行業(yè)整體效率的提高。

??? 針對民資進(jìn)入鐵運(yùn)、公運(yùn)、水運(yùn)等領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，專家認(rèn)為“必將導(dǎo)致該領(lǐng)域的逐步開放，促進(jìn)企業(yè)的項(xiàng)目投資、利潤分配機(jī)制的公開、公平，提高企業(yè)的運(yùn)營管理效率，節(jié)省社會資源?！?/p>